[施工意外]風真透 桃園鷹架倒塌砸7車

桃園7層高樓鷹架倒塌砸中七輛車

桃園市正康三街1處工地今天凌晨2時許，疑因東北季風的強勁風勢，吹垮鷹架致倒塌，壓毀工地旁7輛車，未傳人員傷亡；建設公司今天上午表示，願意賠償車主損失。案由警方調查中。

警方初步了解，工地目前已興建7樓高，工地人員表示，一切依法搭建鷹架、防塵罩，疑似因為風太強，造成該意外。

桃園一處工地鷹架倒塌，砸毀7輛車。翻攝畫面

新聞來源

行政院勞工委員會「營造安全衛生設施標準」圖解(CNS 4750)

如果您不喜歡看硬梆梆的法條

建議您下載「營造安全衛生設施標準」圖解版

也將關於施工架部分獨立出來

下載「營造安全衛生設施標準」圖解(PDF施工架版) 

下載「營造安全衛生設施標準」圖解(PDF完整版)

「營造安全衛生設施標準」修正，確保施工架等假設工程構築及作業安全

蔡志揚律師  2011.1月

  國道六號北山交流道，在去年9月30日進行灌漿工程時鷹架倒塌，共釀成七死三傷的悲劇。高五十公尺的匝道支撐鷹架瞬間崩塌，站在其上的七名灌漿工人，隨著鋼筋鐵條從五十公尺高垂直掉落，全被兩千噸重的鋼條壓住，幸好下方工作的三名工人及時逃開，而只有頭部撕裂傷。救難人員十二分鐘就趕抵現場，但因為倒塌範圍實在太大，且囿於事故發生的位置與現場地形，第一時間趕到現場的救難人員只能探測生命跡象，根本無力搬運大量土石及鋼條，直到民間大型吊車排除障礙，才能徒手搜救。然而現場因為便道太小，大型機具根本無法靠近，怪手得先行開路、拓寬，大型吊車才能開始施工吊掛障礙物，此時距離事發已經過了一個小時，資深搜救專家表示這是其所見過最難搶救的工安意外！

    事故發生後，行政院勞工委員會隨即於11月30日修正發布「營造安全衛生設施標準」，其中修正條文第40條、第45條、第56條、第59條、第149條，及增訂條文第60條之1、第149條之1，均是有關這次國道工安意外的條文。其內容包括：懸吊式施工架、懸臂式施工架、系統式施工架等構築安全之確保；橋樑支撐先進工法、懸臂工法所用支撐架或工作車組立安全之確保；以及塔式起重機、伸臂伸高起重機、人字臂起重桿等之組立、架設、爬升、拆除等作業安全管理事項規範。

    尤其，為確保施工構台及施工架之安全，修正條文第40條更規定，除依法不須設置專任工程人員之土木包工業所承攬的工程之外，應由專任工程人員事先就施工構台及施工架預期施工時之最大荷重，依結構力學原理妥為安全設計，並簽章確認強度計算書。修正條文刪除原條文「由專任工程人員或指定專人」二者擇一之選項，換言之，除了非由營造業承攬的小型綜合營繕工程之外，其餘工程施工構台及特定施工架之構築，應委由受聘於營造業之技師或建築師設計簽證，而不得再指定不具技師或建築師資格的「專人」為之。

   民國98年4月22日我國通過「公民與政治權利國際公約及經濟社會文化權利國際公約施行法」，其第8條要求各級政府機關應於二年內檢討國內法令規定不符公約之事項，而「聯合國經濟社會文化權利國際公約」第7條明定：「應確保人人享有安全衛生之工作環境」。本次「營造安全衛生設施標準」修正，徒法不足以自行，仍應藉由相應之檢查及配套措施加以落實，期盼前述國道六號鷹架倒塌造成重大死傷的慘劇，能夠不再發生。

原文出處

羅東義消 勤練橫渡救生

  本橫渡救生選手集訓是採用傳統框式門型架搭設，若採用圓盤系統式施工架搭設，其安全性和耐用度必定更能提升，相信訓練過程更安全，而搭設的平台變化度更多樣化，集訓的效果更有效。

羅東義消 勤練橫渡救生 2012-09-08 01:39 中國時報 【王亭云／宜蘭報導】

羅東義消 勤練橫渡救生（王亭云攝）

    　專注的眼神直盯著前方，「救助手」憑著平衡感，攀爬在細繩上，快速來回於三米半的兩塔之間。羅東義消分隊六月底開始，每周三天加緊練習「橫渡救生」，希望能在十月底登場的全國義消競技大賽，努力奪得第一名。

    　兩年一度的全國義消競技大賽，被視為全國義消打火兄弟年度盛會，本屆將於十月廿七日桃園縣立體育場登場，競賽項目包括「小幫浦射水」、「橫渡救生」、「負重救生」、「著裝競賽」、「基本繩結」等五項，羅東義消分隊負責「橫渡救生」項目。

    　羅東消防分隊小隊長游本昌表示，「橫渡救生」十分困難，需要極高的技術性。高三米半的Ａ、Ｂ塔間，象徵河的兩岸，相距約卅公尺，中間小塔則為沙洲，人受困在沙洲上，義消人員得先準確拋繩，接著「救助手」就得出發救人，「除了體重不能太重，要很好的平衡感！」

    　羅東義消分隊分隊長吳祥榮說，看著隊員們一次次反覆練習，針對一些部分加強訓練，他表示，大家很辛苦，「都是犧牲自己的時間！」游本昌指出，此次擔任「救助手」的兩名隊員，回家都要加強訓練臂力、腰力，團隊間的默契也需要培養。

    　游本昌表示，練習至今有明顯進步，過去羅東義消分隊曾有四次全國冠軍之紀錄，今年除了「橫渡救生」項目要得第一，更希望拿下全國冠軍。


可參考　橫渡救生訓練　（本橫渡救生訓練使用圓盤系統鷹架系統搭設）

北市亞太會館鷹架倒塌 範圍80平方公尺

    下午4點14分左右，台北市亞太會館工地的鷹架突然倒塌。倒塌的面積大約是80平方公尺，目前知道現場沒有人員傷亡，只有因為鷹架倒塌影響到周邊的交通。

東大工安意外 1鷹架工人摔死

東大工安意外 1鷹架工人摔死

【聯合報╱記者尤聰光／台東報導】 2012.09.06 03:07 am

羅姓工人被緊急送往馬偕醫院急救，最後仍傷重不治。 記者尤聰光／攝影 國立台東大學知本校區新建宿舍工程傳出工安意外，羅姓工人昨天上午搭鷹架時，疑不慎踩空從5樓摔落，送醫不治。家屬聞訊悲痛不已，警方及勞檢局已封鎖現場，介入調查工地安全防護措施是否足夠。不幸摔死的羅姓工人今年54歲，他從5樓高處摔下，頸椎、頭部及左臂等處斷裂，送醫搶救不治。工地現場人員對這起意外發生過程都不願表示意見，一如往常持續施工，有工人透露，意外發生太快，無人目睹發生過程，只聽到羅姓工人慘叫一聲，接著就是觸地「碰」的一聲，然後就看到羅姓工人倒在血泊中。 台東大學表示，這名工人是在知本校區新建宿舍5樓工地，發生墜落意外，當時正進行鷹架吊掛作業；校內工程招標作業，都是委託營造商和建築師負責，發生不幸的工安意外，學校會要求承包廠商加強後續各項工地安全措施。 檢、警方上午也到場蒐證，要查明安全防護是否有漏洞，並了解相關人員是否有過失責任。

全文網址: 東大工安意外 1鷹架工人摔死 | 意外現場 | 社會新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/7344464.shtml#ixzz25jwGBV00

[工程實例]造船施工架2

系統施工架應用於造船

提供更高安性

搭設時比一般傳統鷹架更靈活

更能符合船體造型

百億鷹架淪廢鐵 全國近百家業者 要抗爭

〔記者黃旭磊／高雄報導〕明年元月規範施工架（鷹架）超過三十到五十公分寬規格，憂心投入資金總值超過百億元的鷹架淪為廢鐵，全國近百家業者將串連抗議。

勞委會勞工檢查處昨天上午於高雄市蓮潭會館舉辦「鋼管施工架符合CNS4750規定」觀摩說明會，勞檢處勞工檢查科長張毅斌表示，明年元月一日起，兩項工程包括預算超過廿億元公共工程、高度超過五十米建案，需符合CNS4750施工架規定，舊鷹架不得使用，落實施工安全，有必要改善強度弱、寬度不足問題。

張毅斌說，除上述兩項工程，其餘工程建案仍可使用舊鷹架，而兩項工程中，公共工程以橋樑、隧道及港灣為主，民間建案則依據營建署每年建照發放比率，不超過百分之○．七，換言之，現有鷹架於大部分建案仍可使用。

會場外展示吉翁企業產製CNS4750施工架，與一旁破舊現有施工架對照。此舉引來台灣施工架發展協會、台北市建築鷹架工會等數十名業者於架上綁白布條「千億謀生資產變廢鐵」，聲稱將串連全國業者於九月六日至立法院陳情。

僅一家符規定 業者質疑

台北市建築鷹架工會前理事長葉進華、台灣施工架發展協會執行長李祥正等業者認為，僅吉翁企業一家符合規定，政府有獨厚廠商之嫌，另外，舊鷹架只能於五十米以下建案使用，形同「一碗飯只能吃一半」，上百億元投資讓廠商繳不起貸款，投資血本無歸。

葉進華表示，工地意外歸咎給鷹架單一因素，實在說不過去，且現行標準從民國六十九年九月公布至今，過去三十多年政府並未強制執行標準，業界投入大筆資金，短期間內被要求汰換，是否該由政府收購較為合理。

勞工生命安全甚過一切勞委會重申，依法要求鷹架須符合國家標準政策方向正確

發佈時間：2012-08-31 10:31:01

        勞委會重申，勞工朋友生命安全甚過一切。營造業者長期違法使用不合格之施工架，反要求勞委會不執行保護勞工生命安全的政策，於法於理亦為不合。為提高勞工生命保障，避免工地意外，勞委會深切期盼，大家應朝施工架符合國家標準之正確方向努力及落實。

        勞委會說明，推動施工架符合國家標準並非新政策。為保障施工架作業勞工安全，仿效歐、美、日先進國家之安全作法，自71年修訂營造安全衛生設施標準，規定鋼管施工架（鷹架）之鋼材及構架方式應符合國家標準，迄今超過30年，目前工地之鋼管施工架絕大部分不合格。勞工自施工架墜落或施工架倒崩塌以致於意外頻傳，為造成營造業職業災害的主要原因，勞工使用施工架作業死亡職災比例更高達13％，100年7月15日台中金典酒店工程外部施工架倒塌殷鑑不遠，目前施工架組拆及使用施工架作業之泥作、模板、鋼筋等勞工，持續暴露在危險之工作環境中。

        報載「鷹架標準 業者批獨厚一廠商」，勞委會表示，鋼管施工架符合國家標準CNS4750之三種方式分別為取得正字標記、正字標記之同等品及符合國家標準。該法令僅規定鋼管施工架應符合國家標準。國家標準為經濟部制訂公告之文件，並非專利或高科技，僅需將施工架送經濟部標準檢驗局認可之試驗室或大學具試驗設備之實驗室等驗證通過即可認定符合國家標準。勞委會曾洽詢數家生產廠商表示生產符合國家標準施工架並無困難。目前亦有2至3家廠商積極調整生產品質作業，俾符合標準檢驗局擬定之檢驗程序，以生產合格施工架。除此，勞委會採取分段實施、加強宣導等配套措施，讓使用鋼管施工架、施工架組搭及生產施工架之廠商均有充分時間調整，故勞委會並無報載業者所稱之「千億商機獨厚一家」之疑慮。

        勞委會進一步指出，為推動施工架作業安全，勞委會於民國90年邀集相關業者推動施工架之踏板應符合國家標準，96年亦邀集相關業者訂定施工架作業檢查重點並宣導施工架應符合國家標準，另協商請工程會修訂工程契約範本及要求公共工程使用之施工架應符合國家標準。勞委會為逐步落實此一規定，於101年6月26日邀集經濟部標準檢驗局、公共工程委員會及檢查機構等研議，優先要求102年1月1日以後新開工之大型民間工程及公共工程如建築物頂樓樓板高度在50公尺以上的丁類建築工程、屬丁類危險性工作場所的公共工程及預算金額20億元以上的公共工程所使用之施工架應符合國家標準。

        勞委會統計高度在50公尺以上的丁類建築工程，每年僅有170個工地，占該年度核發建照數量之0.57％，20億元以上的公共工程每年僅有14個工地，其中大部分為隧道、港灣及橋樑等少量使用施工架之工程，廠商目前所有使用之施工架，依相關安全規定設置後，仍可使用於其他工地，故勞委會逐步推動施工架符合國家標準，並無報載業者所稱之「政策反覆業者走投無路」、「千億謀生資產變廢鐵」之情事，營造業者長期違法使用不合格之施工架，反要求勞委會不執行保護勞工生命安全的政策，於法於理亦為不合。

        鑑於營造工地使用施工架作業職災死亡人數偏高，勞委會逐步推動施工架符合國家標準，以提升營造工地施工安全衛生水準進而完整保障勞工生命安全、另為能讓營造業者充分瞭解勞委會對施工架符合國家標準之要求及逐步推動之作法，除已自7月27日及8月3日至營造業南、北區安全衛生促進會會員大會辦理宣導外，亦訂於8月28日至9月19日在北、中、南三區舉辦4場宣導觀摩會，另各勞動檢查機構後續亦將辦理13場宣導會，宣導勞委會之推動作法及溝通化解相關疑義。